உங்கள் மோட்டார் முறுக்குகள் மூலம் மின்னோட்டத்தை கசியவிடாமல் வைத்திருப்பது எது?

ஒவ்வொரு மின் மோட்டாருக்குள்ளும், செப்பு முறுக்குகள் மின்னோட்டத்தைக் கொண்டு செல்கின்றன. அவர்கள் எஃகு ஸ்லாட்டுகளுக்குள் அமர்ந்திருக்கிறார்கள். எஃகு மின்சாரத்தை கடத்துகிறது. தாமிரம் மின்சாரத்தை கடத்துகிறது. அவர்கள் தொட்டால், தற்போதைய கசிவு. மோட்டார் ஷார்ட்ஸ். செயல்திறன் குறைகிறது. இறுதியில், மோட்டார் செயலிழக்கிறது.

தாமிரத்திற்கும் எஃகுக்கும் இடையில் நிற்கும் ஒரே விஷயம் ஒரு மெல்லிய தாள் என்று அழைக்கப்படுகிறதுமின் காப்பு காகிதம்.

பெரிதாகத் தெரியவில்லை. ஒரு மில்லிமீட்டர் தடிமன் ஒரு பகுதி. துல்லியமான வடிவங்களில் வெட்டுங்கள். முறுக்குகள் உள்ளே செல்லும் முன் ஸ்லாட்டில் சறுக்கி. ஆனால் அது இல்லாமல், மோட்டார் வேலை செய்யாது.

இன்சுலேஷன் பேப்பர் உண்மையில் என்ன செய்கிறது

ஸ்டேட்டர் கோர் அடுக்கப்பட்ட எஃகு லேமினேஷன்களால் ஆனது. ஸ்லாட்டுகள் அவற்றில் குத்தப்படுகின்றன. பொறியாளர் ஒவ்வொரு ஸ்லாட்டிலும் ஒரு இன்சுலேஷன் பேப்பரைச் செருகி, சுவர்களை வரிசையாக மடித்து வைக்கிறார். பின்னர் முறுக்குகள் உள்ளே செல்கின்றன. பின்னர் ஸ்லாட் ஆப்பு திறப்பை மூடுகிறது.

காகிதத்தில் மூன்று வேலைகள் உள்ளன. முதலாவதாக, மின் காப்பு - தாமிரத்திலிருந்து எஃகுக்கு குதிப்பதை நிறுத்துங்கள். இரண்டாவதாக, இயந்திர பாதுகாப்பு - எஃகு லேமினேஷன்களின் கடினமான விளிம்புகளுக்கு எதிராக முறுக்குகளை குஷன். மூன்றாவதாக, வெப்ப மேலாண்மை - சில தரநிலைகள் முறுக்குகளிலிருந்து வெப்பத்தை கடத்த உதவுகின்றன.

இவற்றில் ஏதேனும் காகிதம் தோல்வியடைந்தால், மோட்டார் பழுதடையும்.

பொருள் குடும்பங்கள்

அனைத்து காப்பு காகிதமும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. வெவ்வேறு மோட்டார்களுக்கு வெவ்வேறு பொருட்கள் தேவை. தேர்வு வெப்பநிலை, மின்னழுத்தம், இயந்திர அழுத்தம் மற்றும் செலவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

கீழே உள்ள அட்டவணை இன்று மோட்டார் உற்பத்தியில் மிகவும் பொதுவான வகைகளைக் காட்டுகிறது.

டிஎம்டி வேலைக்காரன். இது நியாயமான விலையில் பெரும்பாலான நிலையான மோட்டார்களை உள்ளடக்கியது. என்எம்என் இயந்திர கடினத்தன்மையை சேர்க்கிறது. NHN வெப்ப எதிர்ப்பை சேர்க்கிறது. அராமிட் காகிதம் இரண்டையும் சேர்த்து உயர்ந்த மின்கடத்தா வலிமையை சேர்க்கிறது. பாலிமைடு படம் இறுக்கமான இடங்களுக்கானது.

வெப்பநிலை வகுப்புகளைப் புரிந்துகொள்வது

ஒவ்வொரு காப்புப் பொருளும் வெப்பநிலை மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது. இது சந்தைப்படுத்தல் அல்ல. இது ஒரு சோதனை வரம்பு.

தவறான வகுப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது பொதுவான தவறு. மோட்டார் தொடர்ந்து 140°C இல் இயங்கினால், வகுப்பு B (130°C) தோல்வியடையும். வகுப்பு F (155°C) என்பது குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பான தேர்வாகும்.

ஆனால் குறிப்பு: வெப்பநிலை மதிப்பீடு தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கு பொருந்தும். உச்ச வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கலாம். நல்ல பொறியாளர்கள் மார்ஜின் சேர்க்கிறார்கள். 140 டிகிரி செல்சியஸ் தொடர்ந்து இயங்கும் மோட்டார் கிளாஸ் எச் இன்சுலேஷனைப் பெற வேண்டும், கிளாஸ் எஃப் மட்டும் அல்ல.

முக்கிய அளவுருக்கள்: ஸ்பெக் ஷீட் உண்மையில் என்ன அர்த்தம்

எப்போதுகாப்பு காகிதத்தை மதிப்பீடு செய்தல், பல தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் முக்கியம். அவர்கள் சொல்வது இங்கே.

தடிமன்.மில்லிமீட்டரில் அளவிடப்படுகிறது. ஸ்லாட் லைனர்களுக்கு வழக்கமான வரம்பு 0.15 மிமீ முதல் 0.40 மிமீ வரை இருக்கும். தடிமனான காகிதம் அதிக மின்கடத்தா வலிமையையும் சிறந்த இயந்திர பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறது. மெல்லிய காகிதம் தாமிரத்திற்கு அதிக இடத்தை விட்டு, மோட்டார் சக்தி அடர்த்தியை அதிகரிக்கிறது. பரிமாற்றம் என்பது பொறியியல் தீர்ப்பு.

மின்கடத்தா வலிமை.ஒரு மில்லிமீட்டருக்கு கிலோவோல்ட்டுகளில் அளவிடப்படுகிறது. காகிதம் உடைவதற்கு முன் எவ்வளவு மின்னழுத்தத்தைத் தடுக்கலாம் என்பதை இது உங்களுக்குக் கூறுகிறது. டிஎம்டிக்கான பொதுவான மதிப்பு 0.2மிமீ தாளுக்கு 5-8 கேவி ஆகும். உயர்வானது சிறந்தது, ஆனால் உண்மையான தேவை மோட்டார் மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்தது. 400V EV மோட்டாருக்கு, 3-5 kV போதுமானது. 800V அமைப்புகளுக்கு, 6-8 kV பாதுகாப்பானது.

இழுவிசை வலிமை.15 மிமீ அகலத்திற்கு நியூட்டனில் அளவிடப்படுகிறது. காகிதத்தை கிழிக்கும் முன் எவ்வளவு இழுக்கும் சக்தியை எடுக்க முடியும் என்பதை இது உங்களுக்குக் கூறுகிறது. காகிதம் மடிக்கப்பட்டு இயந்திரம் மூலம் செருகப்பட்டிருப்பதால் முக்கியமானது. சட்டசபையின் போது பலவீனமான காகித கண்ணீர். வேலையில்லா நேரம் பின்தொடர்கிறது.

இடைவேளையில் நீட்சி.கிழிப்பதற்கு முன் நீட்சியின் சதவீதம். 10-15% நீளமுள்ள காகிதம் மடிப்புகளின் போது மிகவும் மன்னிக்கும். கூர்மையான மூலைகளில் உடையக்கூடிய காகித விரிசல்.

விளிம்பு கண்ணீர் எதிர்ப்பு.நியூட்டனில் அளவிடப்படுகிறது. காகிதம் மடிகிறது. மடிப்புகள் அழுத்த புள்ளிகளை உருவாக்குகின்றன. விளிம்பில் கண்ணீர் எதிர்ப்பு குறைவாக இருந்தால், செருகும் போது காகிதம் மடிப்புக் கோட்டில் பிரிகிறது.

ஒரு நல்ல சப்ளையர் பொருள் சான்றிதழில் இந்த எண்களை வழங்குகிறது. ஒரு மோசமான சப்ளையர் உண்மையான சோதனை மதிப்புகளை வழங்காமல் "தொழில்துறை தரங்களை சந்திக்கிறது" என்று கூறுகிறார்.

EV மோட்டார்கள் ஏன் வேறுபடுகின்றன

மின்சார வாகன மோட்டார்கள் காப்பு காகித சந்தையை மாற்றியுள்ளன. தேவைகள் கடுமையானவை.

அதிக வெப்பநிலை.தொழில்துறை மோட்டார்களை விட EV மோட்டார்கள் சூடாக இயங்குகின்றன. திரவ குளிர்ச்சி உதவுகிறது, ஆனால் ஹாட்ஸ்பாட்கள் இன்னும் 160-180 ° C ஐ அடைகின்றன. வகுப்பு H பொருட்கள் (180°C) நிலையானவை. சில உற்பத்தியாளர்கள் அடுத்த தலைமுறை வடிவமைப்புகளுக்காக C வகுப்புக்கு (220°C) நகர்கின்றனர்.

அதிக மின்னழுத்தங்கள்.ஆரம்பகால EV மோட்டார்கள் 300-400V இல் இயங்கின. புதிய அமைப்புகள் 800V இல் இயங்குகின்றன. வரும் அமைப்புகள் 1200V அல்லது அதற்கு மேல் இயங்கும். மின்கடத்தா வலிமை தேவைகள் இரட்டிப்பாகியுள்ளன. 400V க்கு வேலை செய்யும் காகிதம் 800V க்கு பாதுகாப்பாக இருக்காது.

எண்ணெய் வெளிப்பாடு.பல EV மோட்டார்கள் குளிரூட்டல் மற்றும் லூப்ரிகேஷனுக்காக எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகின்றன. அந்த எண்ணெயில் காப்புத் தாள் அமர்ந்திருக்கும். சில பொருட்கள் எண்ணெயில் வீங்கி அல்லது சிதைவடைகின்றன. பாலிமைடு அடிப்படையிலான காகிதங்கள் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. பாலியஸ்டர் அடிப்படையிலான காகிதங்களுக்கு வரம்புகள் இருக்கலாம். எண்ணெய் பொருந்தக்கூடிய சோதனைத் தரவைக் கேட்கவும்.

ஆட்டோமேஷன்.EV மோட்டார் உற்பத்தி கோடுகள் அதிக வேகத்தில் இயங்குகின்றன. காகிதம் ரோல்களில் இருந்து உண்ணப்படுகிறது, வெட்டி, மடித்து, தானாக செருகப்படுகிறது. பொருள் நிலைத்தன்மை முக்கியமானது. ± 0.01 மிமீ தடிமன் மாறுபாடு ஒரு தானியங்கி செருகியை முடக்கலாம்.

உற்பத்தி வரிசையில் நிகழும் மூன்று உண்மையான பிரச்சனைகள்

தத்துவார்த்த பொருள் பண்புகள் ஒரு விஷயம். உண்மையில் தொழிற்சாலை தளத்தில் என்ன தவறு நடக்கிறது என்பது வேறு.

சிக்கல் ஒன்று: மடிக்கும் போது காகிதக் கண்ணீர்.இயந்திரம் ஸ்லாட்டை வரிசைப்படுத்த காகிதத்தை U-வடிவத்தில் மடிக்கிறது. காகிதத்தில் குறைந்த விளிம்பு கண்ணீர் வலிமை இருந்தால், அது மடிப்புக் கோட்டில் பிரிகிறது. வரி நின்றுவிடுகிறது. ஒரு ஆபரேட்டர் நெரிசலை அழிக்கிறார். உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்குகிறது. இது ஒரு ஷிப்டுக்கு டஜன் கணக்கான முறை மோசமான பொருளுடன் நடக்கும்.

சிக்கல் இரண்டு: காகித பரிமாணங்கள் ஈரப்பதத்துடன் மாறுகின்றன.அராமிட் காகிதம் காற்றில் உள்ள ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுகிறது. அதிக ஈரப்பதத்தில், அது விரிவடைகிறது. குறைந்த ஈரப்பதத்தில், அது சுருங்குகிறது. இயந்திரம் ஒரு அளவிற்கு அளவீடு செய்யப்படுகிறது. காகிதத்தின் அளவு மாறும்போது, ​​மடிந்த வடிவம் மாறுகிறது. செருகல் தோல்வியுற்றது. நல்ல சப்ளையர்கள் ஈரப்பதம் இல்லாத பேக்கேஜிங்கில் காகிதத்தை அனுப்புகிறார்கள். நல்ல தொழிற்சாலைகள் அதை காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அறைகளில் சேமிக்கின்றன.

பிரச்சனை மூன்று: பிசின் மாசுபாடு.சில காப்புத் தாளில் ஒரு பக்கத்தில் வெப்ப-செயல்படுத்தப்பட்ட பிசின் அடுக்கு உள்ளது. செருகிய பிறகு, வெப்பம் காகிதத்தை ஸ்லாட் சுவர்களில் இணைக்கிறது. சேமிப்பு அல்லது பரிமாற்றத்தின் போது பிசின் வெளியேறினால், அது இயந்திர வழிகாட்டிகளுடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். தூசி சேகரிக்கிறது. சீரமைப்பு சறுக்கல்கள். தீர்வு சுத்தமான உற்பத்தி மற்றும் சரியான வெளியீடு லைனர்கள் ஆகும்.

காப்பு காகிதத்தை எவ்வாறு சரியாகக் குறிப்பிடுவது

EV மோட்டார் டிராக்ஷன் டிரைவிற்கான உண்மையான விவரக்குறிப்பு உதாரணம் இங்கே.

இதை மூன்று சப்ளையர்களுக்கு அனுப்பவும். அவர்கள் வழங்கும் சோதனை அறிக்கைகளை ஒப்பிடுக. மாறுபாடு பற்றி கேளுங்கள் - தொகுதிக்கு தொகுதி, உருட்டுவதற்கு ரோல். தரவுகளுடன் பதிலளிக்கும் சப்ளையர் நம்ப வேண்டியவர்.

வாங்குபவர்கள் கேட்கும் ஆறு கேள்விகள்

எனது அனைத்து மோட்டார்களுக்கும் ஒரே இன்சுலேஷன் பேப்பரைப் பயன்படுத்தலாமா?
பொதுவாக இல்லை. வெவ்வேறு மோட்டார்கள் வெவ்வேறு வெப்பநிலை மற்றும் மின்னழுத்தங்களில் இயங்குகின்றன. ஒரு பொருளைத் தரப்படுத்துவது சரக்குகளை எளிதாக்குகிறது, ஆனால் சில மோட்டார்களுக்குத் தேவையானதை விட உயர் தரப் பொருளைப் பயன்படுத்த உங்களைத் தூண்டுகிறது, மேலும் விலை அதிகரிக்கிறது. அல்லது நீங்கள் குறைந்த தர பொருள் மற்றும் ஆபத்து தோல்வி பயன்படுத்த. இரண்டு அல்லது மூன்று பொருட்களைத் தகுதிப்படுத்தி அவற்றைப் பயன்பாடுகளுடன் பொருத்துவது நல்லது.

NMN மற்றும் NHN இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?
நடுத்தர அடுக்கு. என்எம்என் பாலியஸ்டர் ஃபிலிம் பயன்படுத்துகிறது. NHN பாலிமைடு ஃபிலிமைப் பயன்படுத்துகிறது. பாலிமைடு அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கும். 155°Cக்கு கீழே இயங்கும் மோட்டார்களுக்கு, NMN நன்றாக இருக்கும். 155-180°Cக்கு, NHNஐத் தேர்ந்தெடுக்கவும். செலவு வித்தியாசம் மிதமானது.

தடிமனான காகிதம் எப்போதும் சிறந்த காப்பு என்று அர்த்தமா?
எப்போதும் இல்லை. மின்கடத்தா வலிமை தடிமனாக அதிகரிக்கிறது, ஆனால் இயந்திர பொருத்தம் கடினமாகிறது. தடிமனான காகிதம் ஸ்லாட்டின் உள்ளே இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. அந்த இடத்தில் அதிக செம்பு இருந்திருக்கலாம். மோட்டார் வடிவமைப்பாளர்கள் செப்பு நிரப்புதலுக்கு எதிராக காப்பு தடிமன் வர்த்தகம் செய்கின்றனர். மெல்லிய காகிதம் அதிக செம்பு, அதிக சக்தியை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் சிறந்த செயல்முறை கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது.

காப்பு காகிதத்தின் அடுக்கு வாழ்க்கை என்ன?
சேமிப்பக நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. அசல் பேக்கேஜிங்கில், காலநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, அராமிட் காகிதம் பல ஆண்டுகள் நீடிக்கும். பாலியஸ்டர் அடிப்படையிலான பொருட்கள் வேகமாக சிதைந்துவிடும். முக்கிய ஆபத்துகள் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுதல் மற்றும் பிசின் வயதானவை. இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேலாக காகிதம் சேமிக்கப்பட்டிருந்தால், பயன்படுத்துவதற்கு முன் ஒரு மாதிரியை சோதிக்கவும்.

ஒரு சப்ளையர் பேப்பர் சீரானதா என்பதை நான் எப்படி அறிவது?
தடிமன் பற்றிய Cpk தரவைக் கேளுங்கள். 1.33 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட Cpk என்றால் செயல்முறை திறன் கொண்டது என்று பொருள். பேட்ச்-டு-பேட்ச் சோதனை அறிக்கைகளையும் கேட்கவும். ஒரு சப்ளையர் இவற்றை உற்பத்தி செய்ய முடியாவிட்டால், அவர்கள் தங்கள் செயல்முறையை கட்டுப்படுத்துவதில்லை.

காப்பு காகிதத்தை மறுசுழற்சி செய்ய முடியுமா?
பெரும்பாலானவை தெர்மோசெட் அல்லது உயர் செயல்திறன் தெர்மோபிளாஸ்டிக் ஆகும். மறுசுழற்சி செய்வது கடினம். சில அராமிட் தாள்களை விரட்டலாம், ஆனால் செயல்முறை பரவலாக கிடைக்கவில்லை. தொழில்துறையின் கவனம் வெட்டுதல் மற்றும் செருகுவதில் கழிவுகளைக் குறைப்பதில் உள்ளது, நுகர்வோருக்குப் பின் மறுசுழற்சி செய்வதில் அல்ல.

ஸ்லாட் குடைமிளகாயுடன் இணக்கம் பற்றிய குறிப்பு

காப்பு காகிதம்ஸ்லாட் சுவர்களை வரிசைப்படுத்துகிறது. ஸ்லாட் ஆப்பு திறப்பை மூடுகிறது. அவர்கள் இணைந்து செயல்பட வேண்டும்.

ஸ்லாட் திறப்பில் காகிதத்திற்கு எதிராக ஆப்பு அழுத்துகிறது. காகிதம் மிகவும் மென்மையாக இருந்தால், ஆப்பு அதை தோண்டி எடுக்கும். காகிதம் மிகவும் உடையக்கூடியதாக இருந்தால், அது ஆப்பு தொடர்பு புள்ளியில் வெடிக்கும்.

EV மோட்டார்களுக்கு, பல பொறியாளர்கள் அராமிட் பேப்பரை அராமிட் குடைமிளகாய்களுடன் இணைக்கின்றனர். ஒரே பொருள் குடும்பம், ஒத்த வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் இயந்திர நடத்தை. பொதுவான மோட்டார்களுக்கு, கண்ணாடி-ஃபைபர் குடைமிளகாய் கொண்ட DMD காகிதம் ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட கலவையாகும்.

ஒரு சப்ளையரிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​இரண்டு பொருட்களையும் ஒன்றாகக் குறிப்பிடவும். சப்ளையர் பின்னர் பொருள் அமைப்புகளை பொருத்த முடியும்.