தாக்க துரப்பண மோட்டார்களில் கார்பன் தூரிகைகளின் பங்கு

தாக்க துரப்பணம் கார்பன் தூரிகையின் பங்கு தூண்டுதல் ஜெனரேட்டரால் உருவாக்கப்பட்ட தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தை க்கு அனுப்புவதாகும் சுழலி சுருள். தாக்கம் தோண்டுதல் மின்சாரம் கொள்கை பிறகு என்று காந்தப்புலம் கம்பியை வெட்டுகிறது, கம்பியில் ஒரு மின்னோட்டம் உருவாகிறது. ஜெனரேட்டர் கம்பியை வெட்ட காந்தப்புலத்தை சுழற்றும் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. சுழலும் காந்தப்புலம் என்பது ரோட்டார், மற்றும் வெட்டப்பட்ட கம்பி ஸ்டேட்டர் ஆகும். என்பதற்காக சுழலி ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்க, ஒரு தூண்டுதல் மின்னோட்டம் உள்ளீடு செய்யப்பட வேண்டும் ரோட்டரின் சுருள், மற்றும் கார்பன் தூரிகை இந்த பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.

உண்மையில், இங்கே "தூரிகை" குறிக்கிறது கார்பன் தூரிகைகளுக்கு. தாக்க பயிற்சிகள் பொதுவாக DC மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பிரஷ்டு தாக்க பயிற்சிகள் பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தவும், அவை தூரிகைகள் மூலம் மாற்றப்பட வேண்டும். கார்பன் தூரிகை ஒரு ஹால் சென்சார் மூலம் மாற்றப்பட்டு, சுழற்ற டிரைவரால் இயக்கப்படுகிறது.

பிரஷ்லெஸ் இம்பாக்ட் டிரில்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பிரஷ்டு இம்பாக்ட் டிரில்கள் முக்கியமாக உள்ளன பின்வரும் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்:

நன்மைகள்: பிரஷ்டு தாக்க பயிற்சி தொடங்குகிறது விரைவாக, சரியான நேரத்தில் பிரேக்குகள், மென்மையான வேக கட்டுப்பாடு, எளிய கட்டுப்பாடு, எளிமையானது கட்டமைப்பு, மலிவான விலை, மற்றும் இது ஒரு பெரிய தொடக்க மின்னோட்டம், பெரிய முறுக்கு (சுழற்சி விசை) குறைந்த வேகத்தில், மற்றும் அதிக சுமையை சுமக்க முடியும்.

குறைபாடுகள்: இடையே உராய்வு காரணமாக கார்பன் பிரஷ் மற்றும் கம்யூடேட்டர், ஒரு தூரிகை மூலம் தாக்கம் துரப்பணம் வாய்ப்பு உள்ளது தீப்பொறிகள், வெப்பம், சத்தம், வெளிப்புற சூழலில் மின்காந்த குறுக்கீடு, மற்றும் குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் குறுகிய வாழ்க்கை; கார்பன் தூரிகைகள் ஒரு காலத்திற்குப் பிறகு நுகர்பொருட்கள் காலப்போக்கில், அது மாற்றப்படும், இது தொந்தரவாக உள்ளது.